UNIBOOT – Das vielseitige Rettungsboot, Hochwasserboot, Flachwasserschubboot, Aluminiumboot für Feuerwehr, THW und DLRG

universell einsetzbar – leichtes Handling – langlebig und kostengünstig - Alternative zum Schlauchboot

Landmobil mit Rädern

Schnelle Wasserung ohne Slip-Rampe

Hochwassereinsatz in Ortschaften

Flachwassereinsatz ab 0 cm

Einsatz auf Bahnschienen

Mit Tauchleiter

Mit Sonargerät

Sichere Eisrettung

Lüfterantrieb für weitüberflutete Auen

UNIBOOT – Das universelle Rettungsboot mit Rädern

Der springende Punkt: Laufrollen statt Lenkrollen!

UNIBOOT verfügt über vier pannensichere Vollgummiräder
- zur Überwindung von hochwasserfreien Stellen
- für die schnelle Wasserung ohne Slip-Rampe
- das Ent- und Beladen des Spezialanhängers durch nur eine Person

UNIBOOT lässt sich nach dem Drehhebel Prinzip – vor allem mit Beladung (Personen) – sehr sicher lenken.

Es geht ganz leicht: Ein Einzelner hält sich an der Reling und reitet wie beim Segeln aus.
Die Last des gesamten Bootes liegt dann auf nur zwei Rädern (einer Achse). Sie kann wie bei einer Waage ganz leicht gehalten werden. Das Boot dreht sich auf der Stelle, fast wie von selbst!
Die Personen oder Lasten befinden sich dabei in der Nähe der Drehachse.

UNIBOOT ist ein optimales Ruderboot!

- strömungsgünstiger Wasserablauf
- gleichförmige, schuterartige Gestaltung von Heck und Bug

UNIBOOT mit Spurkranzrädern - Gefahrloser und schneller Rettungstransport auf Bahnschienen fernab von Straßen und Gehwegen, aus Tunneln und von Eisenbahnbrücken.

Die Evakuierten werden sicher und sitzend transportiert. Das ist besonders wichtig für
- kleine Kinder
- ältere Menschen
- Menschen mit Bewegungseinschränkungen
Wir liefern Ihnen den Bausatz zum Anbringen der Spurkranzräder. Sie können diese dann rasch, einfach und werkzeuglos an Ihr vorhandenes Boot anbringen.

Details mit Sinn und Verstand

Drei robuste Holzdielen, variabel einsetzbar!

- als Sitzbänke
- als Treppenstufen, direkt in die Reling eingelegt
- als Steg, als Ruderbank u.v.m.

Geschlossene Sitzbänke (UNIBOOT Typ Rolandseck) in Längsrichtung

…bieten Ihnen einen perfekten Stauraum.

Steckbare Reling Back- und Steuerbord

- voll verschweißt, dadurch schwimmfähig
- zum gefahrlosen Ein-und Aussteigen (für ältere Menschen, bei Gehunsicherheiten)
- zum Manövrieren und Fahren an Land
- zur Aufnahme von Dielen als Treppe

Ruder

- sind sicher innen innerhalb der Scheuerleiste eingesteckt
- und stets griffbereit zur Nutzung als Staken oder Stechpaddel an Engstellen, in flachen Gewässern

Benötigen Sie spezielle Halterungen?

- für Spezialgeräte, z. Bsp. ein Defi-Gerät
- Lochungen in Spanten zur Befestigung verschiedener Einsatzgeräte, z. B.: einer Tragkraftspritze?
Für Ihre individuelle Vorstellungen und Wünsche haben wir ein offenes Ohr !
Bitte sprechen Sie uns an!

Hochwassereinsatz in Ortschaften

Sehr wendig!

UNIBOOT lässt sich dank seiner Räder und seines geringen Gewichts von nur einer Person sehr leicht bewegen, fahren und lenken.

Praktisch

Die Räder ermöglichen eine sehr schnelle Wasserung. Hochwasserfreie Stellen und sogar unebenes, schräges (fallendes), auch unbefestigtes Gelände können leicht überwunden werden.

Sicher

Personen können leicht und sehr sicher auf hochwasserfreien Stellen ein-und aussteigen, Material kann ein- und ausgeladen werden. Auch im schwimmenden Boot ist die Anfangsstabilität beim Ein- und Aussteigen sehr hoch. Die Kastenform des Bootes bewirkt eine große Wasserverdrängung an den Bootsseiten.

Leicht und robust

Komplett aus 2,5 mm Aluminiumblech ist UNIBOOT sehr leicht und doch robust, einfach zu reinigen, langlebig und wartungsfrei!

Einsatz in sehr flachen, stehenden und fließenden Gewässern

Sicherheit für die Retter

Die Retter können im Flachwasser-Bereich im Boot bleiben. Das ist sehr wichtig: Die Retter laufen sonst Gefahr, sich an Hindernissen unter Wasser zu verletzen oder in Kanalöffnungen zu fallen!

Sehr geringer Tiefgang

UNIBOOT hat Dank des flachen, schutenartigen Bodens vollgeladen nur einen Tiefgang von ca. 18 cm.
Ab ca. 5-10 cm Wasserhöhe greifen die Räder: Selbst hier setzt das Boot nicht auf, sondern bleibt weiterhin mobil.
Es kann ganz einfach auf hochwasserfreien Stellen rollen und die Passagiere steigen im Trockenen aus.

Der Antrieb in sehr flachen Gewässer: Der Drucklüfter!

Der Außenborder wird rasch hochgekippt. Die Retter nehmen die Ruder oder benutzen den Drucklüfter als Antrieb.

Transport und Lagerung

Die Spezialanhänger – keine Slip-Rampe zur Wasserung

Auf unseren Spezialanhängern für PKW und LKW lässt sich UNIBOOT direkt zum Einsatzort transportieren!

Die Überwindung kurzer Strecken oder enger Passagen

- UNIBOOT lässt sich an verschiedenen Stellen (Griffen) bequem tragen
- oder auf seinen Rädern zielsicher und gut lenkbar rollen, selbst über unbefestigtes, abfallendes Gelände, über Bord- und Pflastersteine, Geröll, etc.

Transport per Hubschrauber für Extremeinsätze

- Schwer zugängliches Gelände oder weit abgelegene Einsatzstellen können per Hubschraubertransport rasch erreicht werden.
- Der Helikopter zieht das Boot einfach über das Eis zur Einsatzstelle und wieder zurück.

Die Lagerung von UNIBOOT

UNIBOOT kann platzsparend im „Sechserpack“ bis zu 2,65 m Höhe übereinander gestapelt werden.
Mit der einfachen Aufhängevorrichtung für Decke und Wand kann das Boot von nur einer Person leicht verstaut werden.

Eisrettung – rasche und sichere Hilfe

Der Rettungseinsatz auf Eisflächen ist sowohl für den Retter als auch für die Eingebrochenen besonders sicher und geht rasch vonstatten.

- Aluminium ist äußerst gleitfähig, leicht und doch robust (scharfe Eiskanten, Schläge…).
- Die Retter treffen mit Hilfe der Räder rasch bei den Verunglückten ein.
- Geringe Punktlast!
- Das Gesamtgewicht verteilt sich auf 4 weit auseinanderstehende, elastische Räder.
- Die Eingebrochenen können über die niedrige Bordwand gut geborgen werden. - Der Rücktransport ist für alle sehr leicht: In sicherer Position verbleibende Helfer ziehen das Boot mit Retter und Verunglückten am Seil zurück.
Oder der Retter zieht das Boot an einem am Ufer befestigen Seil selbst zurück.

UNIBOOT_Leichte_bewegung_Drehebelprinzip

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	TYP OBERWINTER	TYP ROLANDSECK
Material	Rumpf aus seewasserbeständigem Aluminium	Rumpf aus seewasserbeständigem Aluminium
Konstruktionseigenschaften	Boden, Plattformen, Seiten- und Innenteile: 2,5 mm dick oberer Abschluss aus 40 mm Rundrohr	Boden, Plattformen, Seiten- und Innenteile: 3,5 mm dick oberer Abschluss aus 40 mm Rundrohr
Aufbau	Im Bug und Heck befindet sich je ein Auftriebskörper. Die Oberseite bildet eine 1 m lange begehbare, ebene Plattform aus geriffeltem Blech (Tränenblech).	Im Bug und Heck befindet sich je ein Auftriebskörper. Die Oberseite bildet eine 1 m lange begehbare, ebene Plattform aus geriffeltem Blech (Tränenblech).
Länge	4,30 m	5,60 m
Höhe	0,50 m	0,55 m
Breite	1,50 m	1,90 m
Rumpfgewicht	125 kg	255 kg
Gewicht der Reling	10 kg	10 kg
Gewicht der 3 Dielen	21 kg	26 kg
Gesamtgewicht	155 kg	305 kg
Tiefgang, leer, ohne Ränder	ca. 5 cm	ca. 5 cm
Inhalt Auftriebskörper	540 l	1.264 l

Ausstattung nach DIN 14961

Boote, die von Feuerwehren bei der Durchführung von Rettungseinsätzen und technischen Hilfeleistungen verwendet werden, unterliegen der DIN 14961 – Boote für die Feuerwehr.

Diese Norm beinhaltet bestimmte Ausstattungsmerkmale, die wir für unser Boot entsprechend übernommen haben.

Alle begehbaren Flächen und die Seitenwände innen bestehen aus Quintett-(Riffel-)blech

1 Paar Ruderriemen aus Holz, 2 m Länge, mit festem, drehbaren Dollenteil

3 Stück Holzdielen 1,30 m Länge, mit Schutzanstrich

2 Stück steckbare Alu-Reling am Bug, je eine Reling back- und steuerbord, mit Einlegemöglichkeiten für die Holzdielen

4 Stück pannensichere Weichgummiräder

1 Stück Motorhalterung

1 Stück Takelmesser mit Halterung

1 Stück Bootshaken 1.800 mm lang mit Halterung

1 Stück Festmacherleine

1 Stück Rettungsring, BG-geprüft und zugelassen, mit Halterung

Farbkennzeichnung am Bootskörper, feuerrot foliert mit weißer Aufschrift Ihrer Feuerwehr-Dienststelle, sowie gegebenenfalls auch einer Bootsnummer, Höhe: 10 cm.

farbliche Markierung des Freibords

Weiteres Zubehör, wie Taucherleier, Motortransportwagen, Auflagen für Krankentragen, etc. finden Sie hier…

Die kluge Wahl des Motors

Entscheidend für die Auswahl des Motors ist die Strömungsgeschwindigkeit an der Einsatzstelle.

Der Hochwassereinsatz findet üblicherweise entweder direkt im Ort oder auf
ortsnahen, überfluteten Straßen statt, also im Flachwasserbereich.
Hier beträgt die Strömungsgeschwindigkeit höchstens 2-3 km/h.

Zum Vergleich

Beim Jahrhunderthochwasser 1993 betrug die Strömungsgeschwindigkeit in der Flussmitte des Rheins ca. 15 km/h, im Uferbereich (auf dem Leinpfad) ca. 4-5 km/h. Schwere Motoren sind für den Hochwasserseinsatz ungeeignet. Nur mit einem kleinen, leichten Motor und einem leichten wendigen Boot, kann die Einsatzstelle rasch und sicher erreicht werden.

Die kluge Wahl:

Ein leichter 2,5 PS-Verbrenner oder als Elektrovariante ein 1000 Watt-Außenbord-Motor. Er ist nur 13 kg schwer, leistet bis 8 km/h und bietet Ihnen viele Vorteile.

- Er leistet mehr als ein ausdauernder Ruderer.
- Er ist drehbar um 360 Grad, das Boot bleibt also wendig und manövrierfähig.
- Während der Fahrt über seichte Stellen kann er leicht und rasch angekippt werden, damit der Propeller nicht auf Grund aufsetzt und beschädigt wird.
- Er lässt sich ganz leicht von nur einer Person anbringen und abnehmen.
- Anschaffung und Reparaturen sind kostengünstig.

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Zum Schleppen von z.B.: Ölsperren, kann die Motorleistung auf max. 6 PS erhöht werden. Es sollte zusätzlich ein Arbeits- oder Schubpropeller zu Einsatz kommen.